六月十五日，国内油价迎来了今年以来的第十次上调。2022年才刚行过半，国内油价便已如此频繁的上调价格，不仅让燃油车车主钱包感受到压力，叫苦不迭，也不禁让车主们担忧，在这之后油价是否还会持续上涨？

因为油价上涨，纯电动汽车成为消费者在购置汽车时的重要选择项。油价的上涨在一定程度上推动纯电车市场发展，作为使用者，同时也对于纯电车充电是否便捷和高效提出了更高的要求。在郊区充电桩数量少，难找到，恐电量难以为继，传统充电桩充电速度慢，费时间，这些都是不少车主对使用纯电车出行的顾虑。

在油价上调的前一日，小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示，对纯电车市场而言，最大的挑战有三个，其中对于用户来说，最担心的就是充电效率和充电方便性。

这些车主的担忧也有一定道理。因为在目前市场上对主流电动汽车的性能要求有5点：1、电池容量：20~50kWh；2、续航里程：300km以上；3、百公里耗电：10~15kWh； 4、充电倍率：3~10C。

那么按照这些性能要求，60-90kW的传统公共充电桩已经很难再能满足大众对充电桩快速高效的需求，尤其是场地贵、利用率低、位置差的充电桩，面临着被淘汰的命运。如果要满足400公里续航里程及短时间充电的话，对于充电桩的充电功率要求很高，如果控制充电时间在10分钟左右，则需要350KW以上的超充，而目前我国大部分充电柱都还达不到这个功率。

可喜的是，随着市场需求不断增加和大功率充电技术逐渐成熟，近年来新能源车企、充电桩运营企业、电网都在积极研发建设大功率超充。今年两会，全国人大代表、小米公司创始人雷军带来的《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》备受舆论关注，他呼吁强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。

企业方面，各新能源车企都积极入局超级充电桩领域，加速超级充电桩的研发工作，扩大超级充电桩的布局工作，如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽埃安等均在全国范围内铺开超充站点。截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放超 1100 座超级充电站、超 8600 个超级充电桩，覆盖 370 个以上城市及地区。小鹏汽车董事长也表示尽快完成全国主要高速和沿线的超级充电桩的布局。

技术方面，巨湾技研推出的超级快充电池采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料，最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速。可匹配480kW高功率超级快充桩，实现8分钟充满80%电量。

从小鹏汽车和特斯拉对超级充电桩站点的布局投入，到技术上巨湾技研实现8分钟充电80%，我们能看到各企业都在积极参与超充领域的研发投入，未来几年超充市场发展将进入加速车道。

磁元件应用在超级充电桩中，据哔哥哔特产业研究室数据显示，20kw功率充电桩电源模块含有13颗变压器，12颗电感，合计25颗磁性元器件。假设全球公共直流桩平均功率为120KW，且未来五年保持不变（实际肯定是增长的）。保守计算，我们预计到2025年，充电桩模块的的磁性元器件需求量将在3亿颗以上。

车主减少顾虑，叠加油价上涨等因素，纯电动汽车越来越受到青睐，对于超级充电桩的数量需求也进一步提高，给磁元件企业也添助益。