前几日，在美国拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会上，中国的电动自行车亮相现场。在走出国门的同时，中国电动自行车也正在以高速发展的趋势迎合居民的消费需求。国家统计局官方数据显示，截至2022年，我国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆、年产量超过3500万辆，是电动自行车第一大国。

然而，大规模的市场也伴随着产品低质、劣质、不合格、不安全的问题。2019年4月15日，电动自行车正式实施“新国标”——规范了电动自行车的研发、生产、销售、流通和使用等环节，电动自行车行业迎来了规范化发展的机遇。

受新国标影响，不符规定的车型将禁止通行（各省市设有不同的过渡期限，预计2024年实现市场统一），这也意味着旧车型的替换需求将给市场容量带来新的增长点。

（符合“新国标”要求的电动自行车 图源爱玛）

配合着电动自行车制造链的规范与调整，充电器作为电动自行车的核心部件之一，也迎来了新的标准要求。2022年12月29日，《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB 42296-2022）正式发布，预计将在2023年7月1日开始实施。

电动自行车充电器属于电源连接器，新国标的出台将加速电动自行车市场中有关此类电源连接器的统一，也有利于规范市场的竞争秩序，更好延长电动自行车的使用寿命、保障消费者的出行安全。

（图源淘宝 电动自行车电源连接器插头形式多样）

下面，《国际线缆与连接》为您介绍新国标有关电动自行车充电连接器的部分内容。

有关电源连接器插头与插座的部分：

根据电动自行车内置的电池分类，电动自行车的充电器（电源连接器）分为铅酸蓄电池组充电器和锂离子电池组充电器这两类，不同电池种类充电连接器的插头插座系统不能互插。

标准铅酸蓄电池组电源连接器输出插头

标准铅酸蓄电池组电源连接器输出插头对应插座

标准锂离子电池组电源连接器输出插头

标准锂离子电池组电源连接器输出插头对应插座  

有关互认协同协议、通讯协议

《要求》指出，充电器（电源连接器）与被充电电池组（系统）应有互认协同协议。简单来说，充电器（电源连接器）与被充电的电池组（系统）有一个互认协同，类似于手机充电器确认电池电压之后才会开始输电，这样可以避免一些安全隐患。

同时，也在充电连接器线缆中增加了一种互联软线，使得电动自行车充电连接器与电池组之间可进行通讯。互联软线便是用于充电连接器与被充电电池组进行通讯（信号）连接、提供通讯协议传输的软线。

有关材料

充电器（电源连接器）的电源软线、输出软线采用铜线。装塞在充电器外壳开孔中的连接器和器具插座的材料应符合GB/T 5169.16-2017中V-0 级。

有关熔断器

充电器（电源连接器）的输入端必须加装独立的熔断器；其输出端与输出导线之间也应加装独立的熔断器。据悉，熔断器是指当电流超过规定值时，借助本身产生的热量使熔体熔断从而断开电路的一种电器。

有关环境适应性

充电器（电源连接器）必须满足低温、高温、恒定湿热、防异物侵入、防水的技术要求。

有关发热与热失控

充电器（电源连接器）必须具备超温保护、过充切断、延时切断的功能。

此外，《要求》也明确了各种对充电器（电源连接器）性能、安全的检测方法。据悉，本标准起草任务由工业和信息化部归口组织实施，主要起草单位为无锡市检验检测认证研究院。（注：江苏省无锡市锡山区是多家电动自行车头部企业的总部所在地）