6月2日，国务院召开常务会议，会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，并提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

（图源央视）

为促进我国新能源汽车消费和绿色低碳发展，我国上一轮新能源汽车车辆购置税减免政策从2014年一直延续到2022年年底。国家税务局官方数据显示，2022年，我国全年累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元。此外，2022年6月，我国开始实的“单车价格(不含增值税)不超过30万元且2.0升及以下排量车辆减半征购置税”，不过该项政策在2022年年底也已到期。

诚然，在多项政策政策的鼓励下，我国新能源汽车进入全面市场拓展期——2022年渗透率达25.6%，直超2025年规划目标。

不过，在各类补贴政策退场之后，2023年新能源汽车还能否走得通畅?

表格数据可明显看出今年上半年我国新能源汽车发展态势整体向好。但2023年增长数值背后，我们也需要考虑到，2022年上半年我国车市出现动荡，3月中下旬至4月，汽车产销出现断崖式下降，4月份为2022年车市最低谷。在此背景下，2022年上半年我国新能源汽车产销也受到一定影响。

换而言之，2023年前4个月，新能源汽车发展态势向好，但从同比增长趋势来看爆发力略不足。这一点，在5月中旬我们也曾得到多家连接器企业的证实，上半年新能源汽车端的车载连接器订单量虽有增长，但不及预期。作为新能源汽车制造业的上游产业链中的一环，连接器行业的反馈具备一定的参考性。

2、3月份，我国新能源汽车打响了价格战，部分车企通过降价、优惠来让利来争取用户，部分车企通过涨价来应对补贴红利过后的成本风险。但价格战并非长久之计，新能源汽车市场作为国家发展大方向之一，应该尽可能维持正常且较为平稳的秩序，新能源汽车车辆购置税减免政策再次返场对于整个车市的引导具备一定积极作用，能够助推我国新能源汽车产业链上下游健康发展。

对于连接器行业而言，新能源汽车免征车购税是利好导向，将助推电动汽车端对车载类高压连接器订单需求。