如果说要用一个词来概括2023年新能源领域的状况，那必然是“冰火两重天”。

据中国电力企业联合会1月底发布的数据，截至2023年底，全国并网风电和太阳能发电合计装机量达到10.5亿千瓦，占总装机容量比重为36%，同比提高6.4%。

而在新能源汽车领域，根据中国汽车工业协会数据，2023年我国新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

从总体数据来看，2023年新能源产业发展态势稳中向好，算是交出了一份喜人的成绩。然而在可圈可点成绩背后，产能过剩、价格战等内卷现象也开始逐渐显现。

龙年开春后，比亚迪就开始连番挥动屠刀，将大打价格战的策略贯彻到底。自2月19日荣耀版车型以7.98万元低于一年前官方指导价上市后，比亚迪在短短十天内就已经上演了三次降价，大挥“价格屠刀”。

而在此前，被称为“中国最豪华的纯电汽车”高合汽车被曝将停工停产6个月。回顾刚刚过去不久的2023年，这其实并不单是属于汽车产业的个例，因为在新能源其他领域的暴雷事件同样接连不断——光伏储能同样面临大洗牌，龙头企业再三裁员、明星企业轰然坍塌，行业竞争愈演愈烈。

在这场“冰与火之歌”的战争下，新能源产业该何去何从?实现高质发展，提升企业竞争力依旧是破除内卷的核心所在。

智能网联汽车电子、800V超充技术、大功率数字电源等新兴领域在推动新能源行业创新与发展上起到关键作用，有望成为新能源企业破局的新赛道。

随着电动汽车续航需求的不断加大，提高充电效率，缓解续航焦虑成为当下充电基础设施建设的重点所在。在此背景下，布局超级充电桩逐渐成为未来不可阻挡的趋势。在大电流、大电压的标准下，充电桩及相关设施的应用将会在短时间内发生极大变化，能否率先掌握800V等超充技术是企业能否赢得竞争的关键所在。

智能网联化的发展是新能源汽车中的另一重要赛道。近年来在新能源汽车销量不断攀升下，先进的汽车材料与工艺、新型驱动系统等技术的不断优化都推动了汽车智能化整体水平的提升。未来，汽车智能化电子将走在量价齐升的告诉成长阶段，有望成为企业取得竞争优势的利剑。

随着大功率需求逐渐上涨，对电源的管控要求也越来越高。大功率数字电源使用的是数字信号处理器(DSP)和模拟-数字转换器(ADC)来控制和检测电源的输出，相比起传统电源更高效、更精确。未来，在智能化、数字化的大发展趋势之下，数字电源将更能顺应行业趋势，带动产品向更高效、高质发展。

机遇与挑战并存，无论是800V超充技术、汽车智能网联电子还是大功率数字电源等新兴领域，在高速发展之外依旧都存在许多亟待解决的难题，在降本增效、技术融合方面仍有许多难关需突破。

面对前所未有的挑战与变化，产业链上下游企业更是应该携手并进，实现产学研合作，以此推动全产业链向前发展。

4月27日，Big-Bit资讯将在深圳举办2024’中国电子热点解决方案创新峰会。峰会将邀请新能源领域多名整机嘉宾及技术专家带来大功率数字电源、800V超充技术、智能网联汽车电子等当下热门领域技术发展趋势的分享，还有Big-Bit产业研究室代表分享独家市场分析报告，帮助广大行业从业者了解市场发展趋势，敬请期待!

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