摘要：  每每开车的人肯定会有这种以为，当你行驶在路上必要并线时首先必要做的是观察后视镜确定是否宁静，但有些车的后视镜计划出于都雅的思量镜面会比力小，这就在驾驶者的斜后方制造了较大的视野盲区。为了宁静起见有经历的驾驶者会在观察后视镜后，顺便回一下头进一步确认斜后方盲区内是否有车，但不管怎么样依然会以为不便，因此有些厂商开始为本身的车型装备盲区可视体系。

关键字：  汽车，  奥迪，  后视镜

　　每每开车的人肯定会有这种以为，当你行驶在路上必要并线时首先必要做的是观察后视镜确定是否宁静，但有些车的后视镜计划出于都雅的思量镜面会比力小，这就在驾驶者的斜后方制造了较大的视野盲区。为了宁静起见有经历的驾驶者会在观察后视镜后，顺便回一下头进一步确认斜后方盲区内是否有车，但不管怎么样依然会以为不便，因此有些厂商开始为本身的车型装备盲区可视体系。

　　沃尔沃XC90装备有BLIS盲区可视信息体系

　　盲区提示体系的事情同样离不开微波雷达探头，议决汲取反射返来转头的雷达波，车载电脑可以大概得知是否有车辆进入驾驶者的视野盲区，要是有就会对驾驶者举行提示，从而低沉了因临时大意而造成变乱的大概性。

　　印象中比力早具备这种配置的车型出现在沃尔沃的阵营中，当时进口沃尔沃S80上初次出现了被称为BLIS盲区信息体系的配置，而现在这种配置依然被装备在国产S80L以及XC90等车型上。在开启此成果后，议决潜伏在后视镜下面的数字式摄像头，XC90可以探测盲区，要是有车正利益于盲区内，车内A柱上的警示灯就会点亮以提示驾驶者。

　　奥迪A4L上的盲区提示体系在车速60km/h以上时才会启动

　　而现在中型车市场上体现活泼的新成员奥迪A4L也装有类似配置，但和沃尔沃的差异，奥迪车型是利用车尾侧面的雷达探头监测盲区的环境，而且必要车速到达60km/h以上时才会自动启动，提示的要领也和沃尔沃车型的范例，只不外警示灯被安排在后视镜上。