摘要：  18日，2012中国(济南)新能源汽车电动车展览会现场，吸引了大批市民。经济导报记者注意到，即便暂时挂不上牌照，也不妨碍山东几十家电动汽车生产企业迅速布局二、三线城市的热情。

关键字：  电动汽车，新能源汽车，锂电

18日，2012中国(济南)新能源汽车电动车展览会现场，吸引了大批市民。经济导报记者注意到，即便暂时挂不上牌照，也不妨碍山东几十家电动汽车生产企业迅速布局二、三线城市的热情。

每公里费用8分钱

当日，57家整车企业、37家零部件企业带来的280辆各种类型的电动汽车成为焦点。从电动乘用车到小货车，从早餐售卖车到农用车、商务车、巡逻车、观光车、洒水车，每家电动汽车企业的展台前都吸引了不少市民。

时速可达60公里，在市区开没问题。而且这些电动汽车外型时尚，内饰精美，许多都配置倒车雷达和影像，售价却都在5万元以内，最低的只需要2万多元。

“现在油价不断上涨，电动汽车百公里费用才8块钱，而且样式也很时尚，真有些心动。”在宝雅新能源汽车展台前，市民刘晓林对一款售价4.5万元的电动车看了又看，试了又试。“这款车时速可达60公里，续航可达150-200公里，通过了国家有关碰撞实验，爬坡可达30度，比用油的车性能还要好，而每公里成本只有8分钱。”促销员告诉刘晓林。

得知这款电动乘用车可以向济南市公安局申请临时牌照，不存在上路被禁的问题后，刘晓林更坚定了购买的决心。

山东宝雅新能源汽车股份有限公司总裁李树意告诉导报记者，从去年起，东部发达地区对电动汽车的需求量明显增多，宝雅电动汽车由主要出口转为九成以上内销，主要销往山东、江苏、河北等省份的二、三线城市。“低廉的价格、节能环保等是电动汽车的优势。我们4月份推出的一款车，吸引了全国各地的100多家经销商，订货量达到1万辆。”

来自邹平县的一名经销商对宝雅推出的一款锂电电动汽车十分感兴趣，向李树意打听何时能够推向市场。“县级市、县城对电动汽车没有限制，售价低、运行成本低，市场需求还是不错的。”这名经销商告诉导报记者。“今年以来，我省新能源汽车发展迅速，上半年全省生产低速电动汽车4.39万辆，增长74.8%。”山东省经信委装备产业处处长李英峰介绍，去年我省生产汽车167万辆，其中新能源客车和小型纯电动汽车8.5万辆。

“先占领市场再说”

导报记者在采访中了解到，受制于牌照问题，当前，我省电动汽车特别是低速电动汽车的主要消费区域集中在二、三线城市。

“我省目前进入国家公告目录的只有沂星和中通两家企业的电动客车，其它电动车生产企业也在积极申请进入国家公告目录 。”李英峰表示。据了解，我省多数电动汽车生产企业主要生产低速电动汽车，这些车尚无法进入国家公告目录，也就无法挂牌上路。

来自聊城的中融电动汽车是一家民营企业，其摆放在现场的3款电动小货车吸引了不少参观者的目光。“有纯电动的，也有混合动力的，拉一吨货续航里程一般可达120公里，售价在1.5万元，这对于在县城区域内的货主还是很有吸引力的。”中融电动汽车有限公司销售主管罗治兵对导报记者表示，他们的电动汽车目前主要市场在县城，虽然只有上百辆的销售量，但却达到了抢占市场的目的。

“大家都看好新能源汽车的前景，二、三线城市有需求，限制少，当前多数电动汽车生产企业都纷纷向县城扩张，先占领市场再说。”时风集团销售处处长刘玉丰告诉导报记者，时风乘用车去年产量达到3万辆，今年预计将突破5万辆。时风电动乘用车系列主要在二、三线城市销售，如寿光、聊城都可以挂牌上路。

导报记者了解到，今年7月1日起实施的《纯电动乘用车技术条件》国家标准，要求使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车最高车速不低于80公里/小时。

据刘玉丰透露，目前包括时风在内的5家山东电动汽车生产企业都已研发出时速超过80 公里的锂电电动汽车，并在积极申请进入国家公告目录。