摘要：  美国能源部发布了《推动燃料多样化，支持高性能汽车，新清洁城市计划》，在美国17个城市继续提升基础设施软硬件水平，为推动新能源汽车做准备。据悉，这个新规划，实际上是一个强烈的信号：美国必须补上电池研发这一课，以扎实的技术，支持电动汽车产业发展。可见，新能源汽车发展没有捷径。

关键字：  电动汽车，汽车，新能源汽车，电池

近日，美国能源部发布了《推动燃料多样化，支持高性能汽车，新清洁城市计划》，在美国17个城市继续提升基础设施软硬件水平，为推动新能源汽车做准备。据悉，这个新规划，实际上是一个强烈的信号：美国必须补上电池研发这一课，以扎实的技术，支持电动汽车产业发展。可见，新能源汽车发展没有捷径。

新能源汽车图

回想3年前，当奥巴马政府提出要大力推广电动汽车的国家战略。之后，美国电动汽车发展大有后来居上之势，美国的电池制造企业也如雨后春笋般迅速涌现。如今来看，跳过实验室研究，直接支持企业进行产品的市场化应用和产品研发，看似是一个“弯道超车”的策略，但事实证明，即使在当今新商业模式具有无限可能的时代，一个忽视研发、缺乏技术积累的产业仍然存在很大的风险。虚假繁荣难以长久，也没有未来。如今，美国动力电池的发展水平不仅没有达到预期，美国能源部支持力度最大(2.4亿美元贷款)的本土电池制造商A123以破产被兼并而收场，更是对美国原有电池发展政策的一大讽刺。

如今，白宫的想法有了转变。新发布的动力电池发展规划，转向支持电池研发。笔者认为，这种勇于改正错误、快速调整的作风值得称赞。新规划的主要内容可以归纳为，由白宫牵头，成立一个国家级动力电池研发中心，致力于基础研究。值得关注的是该中心的基础，不仅包括汽车零部件企业，还包括化工、能源等企业，相当有针对性。而且，项目款由美国能源部负责下发。有牵头人，有、学、研相结合的基础，有掌握财政大权的国家机关，我们有理由期待这个国家级动力电池研发中心出成果的那一天。只是客观条件已经今非昔比，处于“财政悬崖”上的奥巴马政府，显然已经无力拿出更多资金，要知道，这次1.2亿美元的总研发投入，力度不过是当年支持A123一家企业的一半。

因此，美国电池产业能否因此得利，从而推动美国电动汽车发展仍是个未知数。目前，通用沃蓝达恐怕仍然要使用韩国LG的电池，福特电动汽车则要使用日本松下的动力源。