摘要：  5月31日，据了解，从2013年4月举办的“上海车展”可以看出，各汽车厂商将于2015年以后扩大在中国的纯电动汽车业务。

关键字：  纯电动汽车，汽车，节能型乘用车

5月31日，据了解，从2013年4月举办的“上海车展”可以看出，各汽车厂商将于2015年以后扩大在中国的纯电动汽车业务。

上海车展观察：EV和PHEV的普及仍未取得进展

目前，中国在推进汽油发动机车的低燃耗技术的同时，还在为2015年以后的电动车市场竞争在体制上做准备。

年销量将突破2000万辆——2011～2012年一度增长钝化的中国汽车市场在进入2013年后重新恢复了增长态势。占全球汽车总销量约1/4、年销量即将超过2000万辆的中国汽车市场，是任何汽车厂商和相关厂商都无法忽视的。

可以了解中国汽车市场未来的“上海车展2013”(正式名称为“第十五届上海国际汽车工业展览会”)于2013年4月20～29日举办。本届上海车展与中国汽车厂商主推自主开发的纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)的上届大不相同。这次展示的主角是将在今后一年左右上市的汽油车，这表明中国汽车电动化的时期有所推迟。

中国国务院于2012年6月发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，其主要目标包括：(1)到2015年，EV和PHEV的累计产销量力争达到50万辆，到2020年，EV和PHEV的累计产销量达到500万辆，年产能达到200万辆;(2)到2015年，当年生产的乘用车平均燃效达到14.5km/L、节能型乘用车达到16.9km/L;到2020年，当年生产的乘用车平均燃效达到20.0km/L、节能型乘用车达到22.2km/L。同时还鼓励在国内自主开发EV和PHEV的动力传动系统及电池等关键技术。

EV和PHEV的普及未取得进展

不过，中国的EV和PHEV没能以两年前举办上海车展时所期望的速度普及也是不争的事实。据中国汽车工业协会介绍，2012年EV和PHEV的销量仅1.28万辆左右。而且，普及EV不可缺少的充电设备的设置、EV和PHEV的技术成熟度、成本削减等课题堆积如山。解决这些课题需要一定的时间，因此，2013～2014年EV和PHEV在中国快速增长的可能性很低。

国内外汽车厂商目前非常关注一个问题：为实现2015年销售50万辆，2020年销售500万辆的目标，中国政府会推出什么政策？例如，为促进普及而制定新的补助金制度时，甚至有可能设置整车和核心部件厂商需“中国资本占50%以上”等条件。为了享受EV及PHEV普及促进政策的优惠，各厂商将边观察中国政府的动向边在中国建立开发及生产体制。