在传统的平均电流控制下，不仅系统的电流增益和带宽受限，严重影响系统的动态响应速度，而且系统建模的准确性影响闭环系统的稳定性。

本文将应对电源功率模组完整设计挑战相关的的技术特征问题作研讨，并由此拓宽出以EGaN FET提高效率降低总成本的各类型DC-DC转换器设计方案为典例作分析说明。

为削减因运输造成的温室效应气体.正不断推进EV(电动汽车)的普及。作为电动汽车主要性能的研究课题是延长续驶里程，提升蓄电池/单电池（Cell) 的容量以及可有效利用容量的状态判定、功率控制、充电控制等技术的开发。

现在的物联网、智慧终端云平台都是基于各种信息传感器、红外感应器、等各种装置和技术，实时采集任何需要监控、 连接、互动的物体或过程，通过采集其声、光、热、电、气等各种信息，实现对事务的智能化感知、处理。

整流技术得广泛应用在系统中引入了更多的电磁干扰。通常情况，工程师在系统中引入共模滤波器以解决这个问题。一般来说，高磁导率的铁氧体多用于抑制传导干扰，而地磁导率的铁氧体多用于屏蔽辐射干扰。纳米晶磁芯在此类应用中也表现出了良好的技术优势，并且逐渐代替了一些原本基于铁氧体磁芯的应用。

针对小损耗角和高饱和磁通密度的金属磁粉心的磁化特性难以测量的问题，本文提出新型脉冲测量法，预置偏置电压的电容通过RLC振荡放电给被测磁性元件施加脉冲激磁电压，利用磁导率为真空磁导率的空心电感为标准磁性元件消除传统脉冲测量法的数值微分误差。

近年来，从世界对环境法规的强化和CO2排放量的削减观点看，急剧促进了车辆的电动化，针对EV/PHEV(电动汽车/插电混合式电动汽车）的正式普及，进而充电基本设施的配备，成了当务之急。

本文将对工业连接器新一代模块化的分类特征与构建及应用,并以未来风电连接应用为例作重点及新一代模块化连接器发展状况及趋势作分析说明。

值此本文将从无线电能传输基本理念述起，对无线充电的四种方式及比较特征作为重点解析及应用作研讨，并与此同时对引导出的无线充电技术应用由柔性逐步成为大功率储能新举措及典例作分析说明。

含有中继线圈的三线圈WPT系统可以提高系统的传输距离和传输效率，但在现有的补偿网络结构分析中未考虑非相邻线圈间的耦合影响（交叉耦合效应）。本文基于耦合电感模型分析并建立了传统自感谐振式SSS补偿结构的三线圈WPT磁耦合系统的数学模型。

随着微电子技术、半导体器件技术的快速发展，要求功率元件的性能需要不断提升，磁性元件作为电源的重要部件。

ICPP(世界气象组织及联合国环境规划署联合建立的联合国政府间气候变化专门委员会)，2021年八月发表的报告中，已明确告示：由于受人间活动的影响，毫无疑问，将导致大气和海洋、陆地的升温，为抑制温室效应气体的排放，必须积极采取行动。

本文将拓展出多种光伏新技术以提升电网的稳定性与光伏系统容量系数作研讨,并以2.3kV IGBT7模块助力1500V光伏逆变器与新型统一电能质量调节器技术为例对其设计与应用作重点分析。

车辆的重量过大,导致每单位体积化石燃料(如汽油)的车程缩短，或在电动汽车行驶中更频繁的充电。因此,电源和蓄电池的功率密度就成为优化汽车性能的关键因数。

通过对扩散磁通及铁氧体高频电感设计原理和方法说明介绍，改变气隙大小及分多段对其损耗、负载能力及温升计算方法进行详细说明，以及如何在功率电感进行分段制造工艺设计，达到性价比好产品。

大多数便宜的蓄电池充电器—在硬件供货商或汽车零售商可以买到的那些型号，普通认为性价比优，因而销售量不少，但很多人已经发现，这些充电器实际上在充电时可能会损坏蓄电池！

通过分析磁芯表面粗糙度与气隙的关系、有效磁导率公式、以及试验平面气隙与表面粗糙度，得到磁芯粗糙度与电感因数的关系，同时给出一般的经验值。

本文综述了非晶纳米晶合金、磁粉芯的性能特点，并描述了其在新能源汽车上的典型应用，通过这些软磁材料的应用满足了汽车在EMI（EMC）、智能化、小型化方面的要求。同时也列举了其他应用，拓宽了软磁材料的应用视眼。

目前高频变压器生产和制造工艺方法都很多，但是不象低频电子变压器可以对空载及负载电流及损耗和输出电压及负载进行测试，高频变压器需要电源整个组合器件，才可测试，因此行业中绝大多数厂家只对开路及短路电感及圈数比及极性，直流电阻及各种耐压进行全数严格管控，同时对其它参数也必须进行管控。