2023年1-10月，新能源汽车产销同比分别增长33.9%和37.8%。

受新能源车成本不断降低的影响，上半年燃油车掀起了一轮价格战，反过来也刺激新能源汽车厂商进一步降低成本，未来新能源车载电源走势如何？磁性元件企业又该如何把握机会？

一汽丰田减产延续、蔚来裁员开始、大众缩减招聘规模......近期来车市频频释放出“阵痛期”信号。在库存积压、价格内卷的阵痛期之下，汽车连接器厂商或许应该拉响预警，适时根据市场动态调整策略。

据彭博新能源财经(BlNEF) 2022年进行的电池价格调查，到2026年，电动汽车电池成本将降至100美元/kWh以下，将使电动汽车的价格变得更加低廉。此外，由于没有燃油汽车的燃料成本和维护成本，电动汽车的运营成本也会更低，这可能会进一步推动电动汽车的普及。

由于动力和储能市场需求的持续疲软，电芯厂商减缓了原料采购节奏。尽管2023年中国锂电池产业新增产能的持续释放和爬坡，但产能过剩可能将延续至2024年，预计明年中国动力电芯价格仍将缓慢下滑。

10月，我国乘用车智能化指数和网联化指数保持环比上升趋势

低碳“电走廊”成为现实！雪域高原也迎来了超充设施建设~液冷超充技术能适应高海拔的严苛环境吗？本文将揭晓答案。

乘联会最新预估已出！9月，我国新能源乘用车厂商批发销量预计83万辆，同比增长23%，环比增长4%~

2023年9月19日，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业。该充电站距深圳机场航站楼2.5公里，共配置258个公共快速充电终端。壳牌和比亚迪共同成立的合资企业——深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司负责该站的运营。

9月1日，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》（下称“方案”）提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。汽车制造业增加值同比增长5%左右。

新能源汽车持续火热，这回轮到美国急了美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆日前宣布了一项高达155亿美元的资助计划，以加速美国向电动汽车的转型，包括支持电池制造以及改造传统汽车工厂。

沃尔沃汽车宣布2024年初停止生产柴油车。在碳中和的目标下，各大传统车企纷纷押注电气化，禁燃脚步加快。可以预见，各方角逐下，未来电动汽车市场空间将只增不减。

中国汽车工业协会近日发布2023年1-8月SUV汽车销量情况。

近日，欧盟委员会启动了一项针对从电动汽车反补贴的调查，此次调查可能长达13个月，会对中国自主品牌的汽车产生影响。

凭借耐高压、耐高温和高频等优越的物理特性，SiC-MOSFET有望在新能源汽车800V高压超充时代替代Si IGBT，并在主驱逆变器、充电桩、OBC、DC-DC等应用场景中加速渗透。

8月30日，2023年新能源汽车下乡山东站活动在济南启动。

8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会，调研学习地方先进经验，深入分析当前形势任务，研究部署下一步工作。

随着电动汽车销量稳健增长，最先获益的功率半导体器件有望是哪些？车载功率半导体厂商应该把握哪两个核心市场竞争力？

BMS作为连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其市场规模被电动汽车的市场需求渗透所带动，有望实现快速增长。

中国充电联盟近日发布2023年7月中国公共充电基础设施运行情况。

中国汽车工业协会近日发布汽车工业产销情况，汽车整体产销状况趋于平淡，环比同比都有所下降。

在市场与政策的推动下，汽车智能化迅猛发展。作为连接器最大的市场之一，智能化进程不断加速的汽车市场将给连接器行业带来哪些新变革？

半导体行业整体低迷的大环境下，汽车电子却在逆势而上，已然成为推动半导体市场的主要发动机。但在汽车芯片中国产率不足10%，“国替”之路面临着哪些困难和挑战？

根据美国国家可再生能源实验室（NREL）日前发布的一份研究报告，到2030年，美国将有3000万到4200万辆电动汽车上路，因此需要快速而广泛地建设充电基础设施，重点是在家庭和多户住宅中建设。 

为了加快国内电动汽车的制造，美国能源部日前发布了通过《削减通胀法案》投资20亿美元的计划。