新款TCR3RM系列将带隙电路、低通滤波器(仅允许通过极低频率)以及低噪声高速运算放大器相结合，旨在实现业界领先的[1]高纹波抑制比[2]和低输出噪声电压。

本文主要介绍了磁芯，磁芯的类型有很多种，如罐型磁芯、RM型磁芯和E型磁芯，高频还介绍了高频变压器，变压器是由变压器磁芯和线圈构成，线圈有两个或者两个以上的绕组，接电源的绕组叫初级线圈，其它的绕组都是次级线圈。

本文主要介绍了磁环和铁氧体磁环，一般磁环都需要进行涂装，方便区分，而铁粉芯用两种颜色来区分；然后介绍了搞到磁环，磁环按材料可以分为镍锌和锰锌两种，接下来就跟小编一起来了解磁环吧!

本文主要介绍了共模电感，EMI滤波器件有很多，如铁氧体磁珠、磁环、差模电感等，每一种电子元器件都可以在不同的电源电路骑着重要作用，接下来就跟笔者一起来看看共模电感的工作原理。

本文主要介绍了电感器，电感器是啥，电感器的两个特性，电感的分类，电感器的常见类型，下面就跟笔者一起来详细了解电感器吧！

疫情以来，奇力新在某些市场受到限制，但在居家经济上却出奇的出现了较明显增长。

宾夕法尼亚、MALVERN — 2020年10月28日 —日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号：VSH)宣布，推出新系列低阻抗、汽车级小型铝电解电容器--- 170 RVZ，纹波电流高达3.8 A，可在+105 °C高温下工作，105°C条件下使用寿命长达10,000小时。

2020年11月27日，大比特资讯将在深圳举行“第十五届新能源汽车核心电源技术研讨会”。

本文主要介绍了电机线圈，电机线圈的绝缘结构，有匝间绝缘、对地绝缘、外包绝缘，假如是三相电机的话，还有相间绝缘；接下来就跟笔者一起来了解电机线圈的绝缘结构吧！

本文主要介绍了电磁阀线圈，导致电磁阀线圈烧毁的原因有很多种，如阀芯被卡，电压太大，电流太高或太低等，其中阀芯被卡死是造成电磁阀线圈发热甚至是烧毁的主要原因，一般有两种情况，分为外界因素和内部因素。

10月23日，广东省磁性元器件行业协会团体标准委员会第三次会议在铭普光磁7楼铭普学院举行，会议讨论了五项标准初稿推出日期等内容。

随着当前新一轮科技革命和产业变革的蓬勃发展，我国新能源汽车产业正处于加速发展的新阶段。在各方的共同努力下，“十三五”期间，我国新能源汽车产业交出了令人满意的答卷。

本文主要介绍了开关电源模块，在设计的过程，温度太高就会影响开关电源模块的稳定性，温升试验是保障开关电源模块稳定工作的重要因素之一，下面就跟笔者一起来了解温升试验吧！

本文主要介绍了电源模块，不同电源模块的规格型号，它的使用效果是有很大区别的，在购买电源模块时，一定要选择大品牌，这样的话质量有保障，切记不要贪小便宜购买不知名的产品，其次要根据用途去购买合适的产品规格型号。

新能源汽车经历了2019年的短时下滑，今年又开始回暖复苏，从未来更长远的发展趋势看来，新能源汽车发展大势几乎不可逆。

本文主要介绍了电容电抗器，电容电抗器的结构特点、电容电抗器损坏的主要原因、电容电抗器的部分零件过热的原因，接下来就跟笔者一起来了解电容电抗器吧！

2020年10月30 日，大比特资讯将在上海龙之梦万丽酒店举办第十四届(上海)新能源汽车核心电源技术研讨会，目前仅剩最后4天。

本文主要介绍了输出电抗器，在变频器输出侧加装输出电抗器，用来滤除谐波电压和谐波电压，从而改善电网的质量，接下来就跟笔者一起来了解输出电抗器吧！

新能源汽车回暖的势头渐抬，铭普光磁多款车载磁性元件市场应用渐趋得到释放。

本文主要介绍了磁珠，在产品数字电路EMC的设计中，经常会使用磁珠、电容器、电感器，在谐振电路中需要一个芯片电感，在清楚多余的EMI噪声时，使用芯片磁珠是最好的。

虽然新能源汽车受全球性经济下行压力与国内政策补贴退坡等因素影响，在近三年呈下滑趋势，但在全球推广新能源汽车的趋势下，中国新能源汽车市场仍有广大的发展空间。

本文主要介绍了磁珠，磁珠的主要作用、磁珠和电感有什么区别、磁珠和电感有什么共同点、怎么样挑选合适的磁珠，下面就跟笔者一起来详细了解在EMI设计上的磁珠吧！

本文主要介绍了互感器，电流互感器可以当零序互感器使用，但是电流互感器的灵敏度跟零序互感器的灵敏度有很大的差别，其次介绍了电流互感器的作用，最后介绍了零序互感器的使用条件。

《磁性元件与电源》一线工艺设计类稿件的稿酬从350元/篇提升至800元/篇！

由大比特资讯主办的第十四届(上海)新能源汽车核心电源技术研讨会将于10月30日如期举行。