摘要：  3月11日，全国人大代表、江淮汽车集团有限公司董事长安进在2013汽车界两会代表、委员座谈会上表示，在电动车行业摸爬滚打了多年的江淮汽车已不在技术路线上纠结了，而是在力所能及的范围内做最好的选择，做能做的事情。而且从一开始，江淮就非常明确电动车是奔着市场化的方向走，必须要让电动车走向用户。

关键字：  纯电动轿车，江淮，补贴

3月11日，全国人大代表、江淮汽车集团有限公司董事长安进在2013汽车界两会代表、委员座谈会上表示，在电动车行业摸爬滚打了多年的江淮汽车已不在技术路线上纠结了，而是在力所能及的范围内做最好的选择，做能做的事情。而且从一开始，江淮就非常明确电动车是奔着市场化的方向走，必须要让电动车走向用户。

在生产纯电动轿车3年的时间里，江淮的电动车产量几乎每年成倍增长。2010年江淮生产了586辆纯电动轿车，2011年生产了1000辆，2012年生产了2500辆。据安进介绍，这些车基本都是个人用户使用，仅有少量在机关和事业单位做业务用车。目前看来，这些车辆的电池、电机和控制系统的运行都算正常。为保证这些电动车的正常运行，江淮汽车还有一个远程监控系统，能够控制、管理好电池模组的电平衡。今年，随着合肥市充电站的建成，江淮汽车还要推500辆电动轿车进入当地的出租车领域。

安进认为，财政部的补贴对私人用户购买电动车起了重要的促进作用。对于江淮汽车而言，尽管有了政府的补贴，江淮汽车每卖一辆纯电动汽车还能挣点钱，但是电动车的成本问题是可以通过批量化和技术进步来解决的，仅靠财政补贴则难以在更大范围推广电动车。因此，他建议要在社会上营造一个更方便电动车使用的环境，如在旧城区改造时考虑加入充电桩。