9月3日，工信部下达一纸通知，将拟对连续1年未生产新能源汽车产品的30家拥有新能源汽车生产资质的企业予以停产，这是继该部门宣布新能源汽车退补之后又一利箭行动。

根据工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业(第1批)〉企业清单进行公示的通知》(以下简称《通知》)，对连续12个月未有实际行动的企业进行清理，首批上榜企业便达30家，其他不乏消费者耳熟能详的车企。

记者看到，在这份清单中，广汽本田、哈飞汽车、华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木、等传统车企都纷纷上榜，当然更多的还是像凯翼汽车等新晋品牌。

据了解，凯翼汽车在早前就拿到了新能源汽车生产资质，由于国家后来对新能源汽车生产标准越来越高，企业逐步知难而退。该公司负责人直言，“因为早期研发的概念车到后期无法满足当前的新能源相关标准，后来就放弃了上市。”

《通知》的下达，也敦促了一些企业加快研发生产的步伐，“上榜”的广汽本田，其相关负责人表示，“广汽本田有一款新能源汽车已完成了准入审查，第二款新能源产品也将于本月完成审查。”

对于此次下达的通知，大多数都持赞赏的意见。事实上，工信部此次整治新能源汽车拟取消部分生产企业的生产资质，也与国内新能源汽车产业散乱的局面有关。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，这一举措，可以为那些想干实事，却苦于没有生产资质的企业腾出资源，有利于合理规范新能源汽车市场的发展。应尽早整顿或清理那些不生产或存在问题的企业。

9月1日在天津召开的汽车论坛，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春上台发言表示，工信部着力强化事中事后监管，加大了一致性监督检查的力度，依法依规处罚一些违法违规的企业。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，《通知》可以对那些动机“不纯”的企业进行鞭策和整顿，倒逼企业加快产品研发和生产，而不是拿着生产资质去牟利。

目前，我国新能源汽车在国内单从销量来看，一片向好，不过科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在论坛上则表示担忧：“我们国家新能源汽车从产业来看比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但新能源汽车却分散在200多家汽车企业。”数据显示：今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。

另一方面，《通知》的下达，加上退补等早前政策，让许多新能源汽车“吃尽了苦头”、也产生了“畏难”情绪，足见一片向好的新能源汽车市场竞争是多么激烈。

从今年起，到2020年新能源汽车政策补贴将全部退出，这也意味着，留给车企的窗口期不多了。与此同时，目前还有200多家在等待新能源汽车生产资质的企业，且国家相关部门也明确后续对新能源汽车的支持将更多的向技术实力强的企业倾斜，加之面临《通知》压力，已进入和未有资质的新能源汽车企业需保证资金、人力、技术等各方面的投入达到要求，方能生存。

此外，跨国车企因无法拿到补贴而产生的市场竞争劣势正在逐渐消除，加之国家之前表示未来将逐步放宽外资进入汽车的限制，给国内新能源汽车的打击越来越大。今年以来，日产、丰田、大众等跨国车企已宣布各自的在华新能源车计划。从下半年开始，不少跨国车企陆续在中国市场推出纯电和插电混动车型。

根据《通知》，公示名单中的企业，如果未能在9月9日公示期结束前及时补充数据，将被工信部特别公示，而未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。

新能源汽车竞争百态，但总体仍未蓬勃发展态势，绝大数磁件企业在转型时都对此作了重点关注。相比过往的传统汽车，新能源汽车由于电气化、智能化的趋势和特点，对汽车电子、智能化终端的应用的都在加大，对磁件的应用需求自然也会增多，新能源汽车的准入条件在不断提高，对汽车产品的技术要求也在加大，也倒逼着磁件企业重视产品性能。绵阳经纬达科技有限公司董事长王强在接受《磁性元件与电源》记者采访时表示，汽车磁性材料及应用有其特殊性，一是起量快，价值比较大;二是技术含量比较高，是磁性企业转型的一个机会。