当下，中国汽车市场高速发展且变化极快。虽然近期汽车市场整体低迷，但是新能源的细分市场却保持着稳定的增长，2019年第一季度新能源汽车的增长速度实现了翻番的成绩。

在新能源汽车高歌猛进的同时，除了“里程焦虑”这急需破解的头等难关，整个行业也不断提出新的要求和方向，将重压转向了新能源汽车生产上涉及的内部器件。近来谈论最多的则为运用轻量化技术为汽车减重“瘦身”、采用高效率能量转化器件提升汽车能量的利用率、追求低成本化以着力降低补贴退坡带来的汽车成本压力等。而这些问题，都是磁件行业所需直面的考验。

据记者了解，众多磁件企业看好新能源发展的势头，都在紧锣密鼓的加速丰富自己的新能源产品布局，希望在未来的新能源汽车竞争中占据主动地位。

但是，传统电子变压器作为汽车电子元器件的重要一员，却因制造工艺问题屡被新能源汽车拒于门外。

据了解，传统的电子变压器产品，由于涉及穿套管和缠胶带等各个环节的复杂工艺，皆为手工定制，导致生产过程中的生产周期慢、良品率过低等多种问题频发。

随着新能源汽车市场的崛起，新能源汽车企业对电子变压器、电感等元器件提出了更高的要求。传统的电子变压器设计已经不能满足新能源汽车发展的需求，急需一个新的工艺变革。

在此背景下，深圳市紫高金属材料有限公司(下称“紫高”)一种电子变压器“新工艺”引发磁件与汽车行业的高度关注。

据了解，紫高成立于2010年，是一家专业从事生产铜箔的公司，拥有先进的生产设备和丰富的生产经验，于2014年初引进高精密分条机、切台机和点焊机，并同时引进多种精密检测仪器，通过不断更新设备和接受先进的技术来适应科技发展。为了追求卓越产品及超越客户要求，紫高产品已通过SGS检测、ISO9001：2008质量体系认证等多项检测和认证。

在第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会上，紫高的总经理柯书海接受了《磁性元件与电源》记者采访时介绍了这种“新工艺”，这是一种采用铜片叠加替代了原来的设计以及中间隔线饼的生产工艺。通过技术和工艺的改革更有效地实现产品体积更小、功率更大、损耗低、容易组装、提高生产管控、保证良品率等多个优势。

此外，为了给磁件厂商提供更优质的材料与配件，满足新能源汽车时代的高标准，紫高在其铜片工艺上也下足功夫。

据该公司工程师透露，传统电子变压器的绕组带材绕制是需要人工生产的，由于它是一圈圈绕，所以在锡点控制上非常困难，稍有不慎，就容易造成虚焊、假焊等错误操作。此外，铜线长度、装套管、贴挡墙、焊点大小、距离控制上不易管控，容易出现偏差，时而造成电子变压器生产良品率不高等各类问题。

但是在紫高的工艺改革后，一体成型绕组铜箔实现了线与线之间的线横向延伸，距离得到控制的时角度也是完全可控。这一类型产品的改革非常符合当下新能源汽车产业的发展，可以预见，在不久的将来市面上将大力主推这一类型的产品。

未来，中国新能源汽车市场发展进入新时期，产业发展方式也正由政策导向向市场驱动转型，为磁件企业带来机会的同时，市场竞争也会愈加激烈。面对这种严峻的竞争环境，柯书海表示，紫高还将需要加大力度配合客户进行产品研发，积极开拓国内新能源市场。