近年来，物联网的呼吁愈来愈高，以车辆、高铁动车为代表的代步工具;以太阳能发电、地热发电为代表的新能源技术领域;以手机为代表的通讯设备;以电视、全自动洗衣机、家用空调、家用冰箱为代表的消費级商品。都是在持续提升智能化系统水准，其中又以新能源车的高度智能化系统最受众人瞩目。此外，工业生产、电力网等传统制造产业也在加快智能化系统整个进程。

绝大多数领域的智能化系统发展方向，必然大大增加了各行业对半导体电子元器件的需求，包括功率器件在内，如今功率器件需求暴涨。据悉，目前全世界的功率器件主要由欧洲地区、日本和美国这三国和地区供应，它们凭着优异的专业能力和生产加工工艺，及其领跑的品质体系管理方案，大概占有了功率器件在全世界70%的市场占有率。近期，在我国半导体元器件市场的形势令人担忧，也使得功率器件国内产业链意识到自身的急缺。

“新基建”推动功率器件市场彻底爆发

实际看来，“新基建”关键为5G基本建设项目、特高压输电、城际铁路城市轨道交通线和城际铁路城市轨道大城市轨道、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能技术和工业物联网七大行业，这七大行业无一例外对电力安装工程项目开关电源电路尤其是功率器件市场都明确提出了与传统式销售市场不一样的要求。

比如，5G专业能力可以为顾客提供史无前例的客户体验，却不清楚极高的网络速度也要有完美特性的基础设备才可以用。

数据信息表明，5G基站因为速率、网络带宽及其外接无线天线总数的提升，所须的用电量相对性于4g通信基站提升了约70%，这就导致通信基站对功率器件市场明确提出了高些的规定，市场对功率器件产品的要求也进一步提高。

除此之外，物联网技术、人工智能技术、大数据中心等针对功率器件的需求量也展现出井喷式爆发之势，可见，功率器件对这些技术领域而言尤为重要。同时，这对于中国公司而言，也能够称之为绝佳的发展黄金时间。

特别要注意的是，在世界排名前边的功率器件公司中极少能见到中国公司的影子，这主要是因为，我国的功率器件公司以往一直在中低端生产制造栖身极大销售市场，而高端制造链生态保护在近年来才不断完善。

可是，这并不代表着中国的功率器件公司在解决5G销售市场的要求时沒有优点。

功率器件销售市场下的暗潮

实际上，近年来，不论是在我国或是海外，功率器件公司都暗潮涌动，这关键与目前的功率器件市场对绿色能源的需要，尤其是她们对车辆(尤其是新能源车)的销售市场非常看好，这里有着十分大的关联。

依据原料表明，功率器件市场超400亿美金，新能源汽车是关键增加率。据调查，2019年全世界IGBT、MOSFET销售市场累计近175亿美金，在这里，车辆电子相关需求是15亿美金，工业生产销售市场需求是11亿美金，测算及储存销售市场确保要达到12亿美金，消費电子则确保要达到13亿美金。

我们知道，国际生产商是功率半导体的头号玩家，这些功率器件公司累积的工作经验是十分充足的，也足够可靠，让她们在这个功率器件市场上创建了我国生产商无法超出的堡垒。这关键与功率器件的设计方案和加工工艺相互配合有十分大的关联。而回望中国功率器件市场，现阶段，功率器件的生产加工工艺流程依然有十分大的上升空间。

自然，世界各国早就开始追逐的GaN和SiC功率器件市场，很有可能给当地功率器件公司提供一个同场比赛的新机会。现阶段，国际上主要的功率器件公司早已对第三代带半导体元器件开展合理布局。

比如，SiC功率器件产业链建设规划企业重点有美国的Cree、德国的英飞凌、日本Rohm、欧洲地区的意法半导体及日本的三菱等。在我国，主要的功率器件公司生产商为华润微、扬杰科技、士兰微等传统式功率器件公司，还有泰克天润、中车时代、国家电网全球能源研究院等SiC技术专业的功率器件制造商。

资产阶级也关心到这一点，半导体业融合公布信息获知，在2020年，包含氮矽智能科技、优镓科技、致瞻科技、超芯星半导体、同光晶体及瞻芯电子等公司都得到了质押股权融资。有关技术专业工作人员觉得，第三代半导体元器件世界各国差别沒有一、二代半导体元器件显著。我国生产商追上海外生产商，实现国产替代这件事，还是很有希望的。

最后，特别要注意的是，一些生产商渐渐地扩展集成ic生产加工领域，或是早就促进自身的IDM方式。这也不难理解，现阶段功率半导体销售市场仍以欧洲各国为关键，她们占有全世界功率半导体70%的市场占有率，在这里，英飞凌、安森美是经典代表。而它们绝大多数全是IDM方式。

在中国，士兰微、扬杰科技为代表性的IDM公司，中车时代电气设备及比亚迪汽车也挑选IDM方式生产制造IGBT，这代表着生产制造生产能力基本建设是功率半导体公司迈入中高档市场的前提条件。

在大佬企业绝大多数均属IDM的状况下，我国生产商想再一次向前走，做IDM的确是非常好的机会。但变成IDM还要有极大成本来修建生产厂，这是一个对绝大部分公司而言是可望而不可及的。

功率半导体我国生产制造的要求急不可耐

在新能源车行业，功率半导体是关键部件之一，其必要性仅次充电锂电池。功率半导体在电池管理、车截电瓶充电和电机自动控制系统等许多系统软件应用，每台大约占10%的成本。除此之外，在光伏逆变器，风电变流器等工业设备中，都离不了功率半导体。

伴随着智能化时代的来临，比如新能源车开展无人驾驶和联网化，要有更长的续航能力和高效率的电池管理来支撑，针对功率半导体将明确提出更高一些的规定。而新一代半导体材料电子器件，比如碳碳纤维材料和氮化镓，在磁化强度、导热系数、禁带宽度、饱和状态转移速率层面拥有出色的表现，这早已变成功率半导体生产商的关键产品研发方位。

近年来，美国禁令持续涌现，封控上游集成ic的供货，矛头指向中国加工制造业和创新科技产业链。那麼，功率半导体的国产化也是十分急切的。今年两会建议将功率半导体原材料新产品研发纳入计划指标，那麼功率半导体我国生产制造的整个过程将加快，我国电子元器件实现替代仅仅是时间问题。

现阶段，在中国绝大多数的功率半导体以进口为主，比如英飞凌在车辆行业占有了58%的销售市场。英飞凌在全世界功率器件市场中排名第一，次之有安森美、三菱电机、富士和罗姆、赛米控等领跑生产商。世界各国差别依旧是较为大的。