新能源汽车在未来不仅是一个出行的工具，它还可能会作为电网的一部分，去提供服务。

下雪严寒的天气，新能源汽车暴露出续航短的短板。续航短的原因是什么？与磁元件有何关联？

2023年11月，储能新增装机规模2.7GW/7.2GWh，系统装机均价800.46元/kWh，而最低装机单价低至638元/kWh。装机价格不断下降，磁性元件单颗价值量随功率不断攀升，这样的黄金赛道，你准备好了没？

六家光伏头部企业发布光伏组件标准应用倡议，倡议的提出加速了光伏组件的标准化，对整个产业链将带来重大利好！

又一逆变器厂企业拟上市！户储厂商艾罗能源首次公开发行股票并在科创板上市招股意向书。

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。从“第500万辆”到“第600万辆”，比亚迪仅用时3个多月，以迅猛之势再创产销新纪录。

11月14日，中国汽车工业协会发布数据显示，10月，汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%、销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%，1-10月，汽车产销累计完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。

11月17日，中国石化首座超级充换电综合能源站安徽石油大众综合能源站在合肥投营。该站集加油、充电、换电、光伏、储能，等功能于一体。

2023年11月13日，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙主持召开第四次制造业企业座谈会，贯彻落实全国新型工业化推进大会精神，详细了解光伏行业发展情况，听取企业意见建议，研究促进行业高质量发展的具体措施。

通知预期目标将推广公共领域车辆全面电动化，新能源汽车推广数量60+万辆，建设70+万台充电桩，0.78万座换电站，给上游器件——电感变压器企业带来一定利好。

受新能源车成本不断降低的影响，上半年燃油车掀起了一轮价格战，反过来也刺激新能源汽车厂商进一步降低成本，未来新能源车载电源走势如何？磁性元件企业又该如何把握机会？

两轮申报终获通过，老牌通信电源核达中远通拟募资2.3亿登录创业板。

10月25日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加强新形势下电力系统稳定工作的指导意见》（简称“《意见》”）。

华为近日发布2023年前三季度经营业绩，实现销售收入4,566亿元人民币，同比增长2.4%，净利润率16.0%。

据彭博新能源财经(BlNEF) 2022年进行的电池价格调查，到2026年，电动汽车电池成本将降至100美元/kWh以下，将使电动汽车的价格变得更加低廉。此外，由于没有燃油汽车的燃料成本和维护成本，电动汽车的运营成本也会更低，这可能会进一步推动电动汽车的普及。

2023年前三季度，全国可再生能源新增装机1.72亿千瓦，同比增长93%，占新增装机的76%。其中，水电新增装机788万千瓦，风电新增装机3348万千瓦，光伏发电新增装机12894万千瓦，生物质发电新增装机207万千瓦。

借助“一带一路”的契机，近年来国内光伏企业纷纷布局中东市场。在政策背景之下，中东或将为国内光伏企业出海提供新机遇。

无论是第一次石油危机爆发，还是如今的巴以冲突，可以说，每一次中东爆发战争，都是变相削弱石油作为能源霸主的地位，加速新能源建设步伐。

第四次工业革命是以大数据、人工智能、物联网等信息技术为基础的超链接革命。任正非曾直言：第四次工业革命基础就是算力。如今，算力已成万亿元产业，将给整个产业链带来蓝海空间。

2023年9月19日，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业。该充电站距深圳机场航站楼2.5公里，共配置258个公共快速充电终端。壳牌和比亚迪共同成立的合资企业——深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司负责该站的运营。

9月1日，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》（下称“方案”）提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。汽车制造业增加值同比增长5%左右。

新能源汽车持续火热，这回轮到美国急了美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆日前宣布了一项高达155亿美元的资助计划，以加速美国向电动汽车的转型，包括支持电池制造以及改造传统汽车工厂。

沃尔沃汽车宣布2024年初停止生产柴油车。在碳中和的目标下，各大传统车企纷纷押注电气化，禁燃脚步加快。可以预见，各方角逐下，未来电动汽车市场空间将只增不减。

欧盟已吹响制约中国新能源汽车发展的号角？在市场竞争日趋激烈的当下，欧盟拟对中国新能源汽车采取反补贴调查将会对国内新能源车企带来哪些影响？国内车企又该如何应对？