在整个工厂内进行先进及高水平的工业连接是数字化转型的基石。没有工业连接，则无法提供可靠的方法来将大量工业数据转化为洞察力，从而做出明智的决策，最终实现更好的业务产出和行业颠覆。

随着汽车原始设备制造商开发自主性更高的车辆，自动泊车技术也在不断发展。这些泊车系统包括泊车辅助(仍然需要驾驶员参与)和自动泊车(可以免手动操作)。

对于产品设计工程师来说，如何提升产品竞争力是他们面对的核心挑战。充电器和适配器要越做越小;能够为智能手机、平板电脑、笔记本电脑和其他便携式设备提供完整的USB-C功率传输(PD)、数字控制电源(PPS)功能;充电时间要越来越短。

智能门锁作为智能家居的第一个“入口”智能产品，凭借便捷、安全、人性化等产品优势，具有用户粘性高、使用频率高的“两高”特点。文章综述介绍了智能锁技术原理和系统软件；智能锁种类与功能；智能锁的市场前景；分析了未来中国智能门锁行业发展趋势。

在当今信息时代，几乎所有的便携式电子产品都采用电池供电。电池还可以充当大型场所的备用应急电源。此外，纯电动汽车也在使用大型串、并联电池包，来提供充足的功率，满足性能要求。

压敏电阻MOV在瞬间过电压工作环境中，会遇到暂态、工频过电压的工作情况，引起拉弧起火的问题。MOV采用高分子复合材料一体化封装技术，长时间耐受1600oC高温，无明火、不变形、无爆裂现象。

NiO作为ZnO压敏电阻的一种常用的重要添加剂，被用于改善大电流冲击稳定性和直流老化性能，然而，NiO对ZnO电压梯度和非线性影响的报道较多，而研究NiO掺杂为何影响ZnO压敏电阻电流冲击后变化机理的文献鲜见报告。

此外，日益紧凑的处理器集群应用限制了电源方案在处理器旁横向摆放的可行性，需要一种新的电源方案来解决问题。

本文说明如何使用LTspice®仿真来解释由于使用外壳尺寸越来越小的陶瓷电容器而引起的电压依赖性（或直流偏置）影响。尺寸越来越小、功能越来越多、电流消耗越来越低，为满足这些需求，必须对元件（包括MLCC）的尺寸加以限制。因此，电压依赖性或直流偏置的影响也受到关注。

本文将介绍一类新的DC-DC转换器，其中一个例子是LTC3336。它在待机模式下仅消耗约65 nA的电流，非常适合电池供电系统。

本文将简要介绍反激式电源中对初级钳位电路的需求，然后比较和对比无源钳位方案、互补有源钳位方案以及非互补有源钳位方案的使用，最后介绍一款支持非互补钳位方案且可实现超高功率密度反激电源设计的芯片组。

以太网供电（PoE）能够以安全和高效的方式提供超过90瓦的电力，它一直是互联照明系统的一个关键增长动力。将其与可见光通信（VLC）的优势相结合，可以开发出极安全、高性能的室内定位系统，在特定应用领域可提供比基于射频的解决方案更好的性能。

喷雾造粒干燥是氧化锌压敏电阻生产过程中十分重要的工序，粒料的质量直接影响压敏电阻瓷片的外观、机械性能以及电气特性。本文综述了喷雾干燥机的分类和性能比较，压力式喷雾造料干燥机与喷雾干燥机区别，喷雾造粒工作原理，喷雾造粒的主要特点，介绍了喷雾造粒干燥设备的开发方向。

采用传统固相法制备稀土氧化物Gd2O3掺杂的ZnO压敏陶瓷。采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和压敏电阻直流参数仪对样品的物相、显微组织及电性能进行分析。结果表明：随着Gd2O3掺杂量的增加，ZnO压敏陶瓷电位梯度单调递增，非线性系数先增加后减小，而漏电流呈现先减小后增大的变化趋势。

12V 电池及供电网络 (PDN) 是全球标准，支持数百种负载，包括一些与安全密切相关的负载。因此，解决方案既要有创新性，而且还必须坚固。

NCAP标准因地区而异;在美国，NCAP由国家公路交通安全管理局(又称为NHTSA)管理，而全球NCAP则是一个集中型组织。但是，所有组织都有着共同的目标：设定标准来提高汽车和驾驶安全性。这些组织提供0-5星的评级来帮助消费者在购买新车时做出明智决策。

RS-485是一种差分信号传输标准，除住宅环境外，也常用于商用暖通空调(HVAC)系统、工厂自动化、电网基础设施、电器和电机驱动工业设计。这些应用有时需要在同一根电缆上的节点之间远距离传输RS-485信号和电力。

现在有多种方式可以实现报警功能，例如使用MCU、现场可编程门阵列(FPGA)或复杂可编程逻辑器件(CPLD)、集成蜂鸣器、音频编解码器或分立式运算放大器和胶合逻辑。

MCU 向调试终端输出信息的方法有很多。今天就介绍一个更炫更酷、可以图形化显示数据的调试法宝——ES-DAP-Viewer。ES-DAP-Viewer 是 essemi 推出的，可以在目标 MCU 运行时，实时分析数据并图形化显示的 PC 端软件。

电池测试设备，是锂离子电池生产线后处理系统的重要环节，对于锂离子电池的质量至关重要。电池测试设备的核心功能是对锂离子电池进行高精度的恒流或恒压充放电，传统的控制方法以使用分立器件搭建的模拟控制方案为主。

典型的雷达传感器包含一个雷达芯片组以及其他电子元件，例如电源管理电路、闪存和接口外设，所有这些都装配在一个印刷电路板(PCB)上。发送天线和接收天线通常也在PCB上实现，但要提高天线性能，则需要使用高频基板材料(例如Rogers RO3003)，而这会增加PCB的成本和复杂性。

借助C2000™实时微控制器(例如新发布的TMS320F280039C-Q1MCU)，EV和HEV动力总成设计人员可针对车载充电器-功率因数校正、车载充电器-直流/直流转换器和高压转低压直流/直流应用采用分立和集成架构。此外，TMS320F280039C-Q1可通过单个MCU实现对多个功率级的实时控制管理，从而缩小动力总成的尺寸并降低成本。

MHEV 使用 48V 电池以一小部分的额外成本实现了全混合动力电动汽车的很多功能。图 2 比较了 ICE、MHEV 和全混合动力电动汽车的硬件和功能。典型的全混合动力电动汽车集成了一个电机和一个容量约为 1kWh 至 2kWh 的 200V 至 400V 高压电池。

在不断需要更高性能和效率的实时功率变换领域，投身研究可扩展且可持续的工业和汽车类功率变换解决方案对设计人员来说至关重要。反过来，这种需求又对伺服驱动、电力输送、电网基础设施和车载充电应用中的实时控制系统提出了更高的要求，包括每秒百万条指令(MIPS)、脉宽调制器(PWM)和模数转换器(ADC)。