充电桩分为交流充电桩和直流充电桩，充电桩的安全系数，从充电桩自身看来，全部的插口都保证了安全性的电气设备安全防护、绝缘检测、连接情况检验、SOC检验、出现异常维护。

电源滤波器是对特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到所需要的有效信号。它是一种无源双向网络，一端是电源，另一端是负荷，因此是一种阻抗适配网络，主要是针对电源端口电磁骚扰的特点而设计。

美国的专家们开发出了一种无线充电技术，而且这种技术还能够在一小时内为一辆电动汽车充满电。他们的想法是将目前的系统输出功率吞吐量再提升三倍，让没有电的电动汽车充电时间在15分钟以下。

电感是将电流转变为磁场能的元件，电感值表示电流产生磁场的能力。贴片电感，又称为功率电感、大电流电感和表面贴装高功率电感。具有小型化，高品质，高能量储存和低电阻等特性。

在功能扩充的过程中线束加工厂对端子线必须持续的改进融入售卖机功能的实现，那么自动贩卖机需要什么端子线生产加工呢?

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就没有汽车电路。而在汽车线束中，最主要的构成组件就是导线。

点火线圈的各种检测方法。

经常线束工程师公众号的朋友应该已经对车用保险丝的选用方法不在陌生，在我整理的系列文章里面有系统分类导航页里面也有，新老朋友都可以去看看。本文主要是介绍一下保险丝的工作机理及正确的设置方法。

线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。

绝大多少在主机厂工作的线束工程师都耗费了很大的精力在修车上，也就是检测线束到底有没有问题。这里给大家分享一下这方面的内容。

罗森伯格HSD连接器作为罗森伯格汽车连接器的产品之一，被广泛的应用于车载娱乐系统和高速数据传输中，不过一些客户经常对HSD的Coding有些疑问。这里，就让小编带领大家了解下罗森伯格HSD的Coding种类吧。

降本压力一直贯穿于整个汽车研发当中，这里从技术角度来谈谈汽车线束如何从设计角度进行降本。

整车线束是汽车是神经系统，其设计可靠性关系到整车电气系统的运作。线束平台化设计及供应商的选择不光对成本有利，对设计可靠性也有益处。

接插件的选型是汽车线束设计中一个重要的内容。插接件种类繁多，应用广泛，在选型的时候一定要根据相应的特性要求选择正确的型号。这里主要介绍一些连接器选型的思路与方面。

特斯拉已经申请了一种液冷式充电连接器设计的新专利，这种连接器在其Supercharger充电站使用。

现在的车辆多采用单线制、负极搭铁的回路方式，这样做最直接的好处是可以大量地节省导线。但是这种回路方式需要线束在整车上多处搭铁，例如在驾驶室壳体上搭铁、在车架大梁上搭铁、在发动机缸体上搭铁等。

保险丝是各种电路设计中不可缺失的电器元件。汽车线路中，保险丝设计不合理将会引发重大的安全风险——烧车。线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。

线束接插件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。这里主要探讨以下接插件的选型设计原则及接插件的材料分析。

在汽车线束设计中，双绞线被大量运用在弱信号的传递中，主要起到抗干扰的作用。但是这种作用是怎么产生的呢？

整车电源分配和搭铁设计是汽车线束设计中的核心部分。良好的线束搭铁设计是电源传输与信号传递的重要保证。如果搭铁点选取不当，很容易造成信号干扰，从而影响电器件的功能实现。本文将针对线束搭铁设计进行详细阐述。

汽车线束是汽车电路的主体构成部分，由若干线束组成了庞大的汽车线束。线束通俗讲就是将有绝缘外覆层的电线和连接器压接后连接成电路，再将若干条电路进行困扎之后形成的全体组件称之为线束。

汽车线束作为一个较为复杂和繁琐的工艺产品，通过分析和总结市场对手的产品，对自身的发展和提升的作用不可小觑。下面将简单介绍一下日系线束制造商的benchmarking。

这里提供一下汽车线束外径估算的理论计算方法(线束标准算法)。线束段是将所有导线用胶带或其他包扎物捆扎在一起的一个集合。

相对于一般的线束，汽车线束技术含量更高，背靠实力雄厚的汽车整车企业，对于汽车线束企业而言具有重要意义。

汽车线束行业在汽车零部件领域内属于灵动性非常大的行业，涉及到的设变通常也是非常频繁的。