随着先进驾驶辅助系统(ADAS)越来越先进，我们作为驾驶员，正面临着挑战将越来越多的控制和决策权交给汽车本身。这代表了信心的一个重大飞跃，尽管在最近的历史中已证实机器在一些领域不会像人类那样犯错和做出错误判断。

2018年12月6日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下友尚推出瑞昱半导体(Realtek)车用以太网解决方案。

致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下诠鼎推出基于有方科技(NEOWAY)技术的T-Box的解决方案。

随着汽车内网络增加移动服务、跨域通信和自动驾驶应用，信息娱乐系统要求更灵活的解决方案来传输数据包、数据流和控制内容。现有的实现方式成本较高且不方便使用，或者带宽和数据分组能力有限，无法支持系统更新，满足网络互联要求。

致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下诠鼎推出基于高通(QUALCOMM)CSRB31024的汽车无钥匙进入的解决方案。

　USB标准在不断演进，能效法规也在日趋严格。领先的电源半导体供应商安森美半导体利用在电源半导体领域的专长和伟诠在USB PD领域的领先技术，推出一系列高能效、高密度的USB PD电源适配器，满足市场需求，符合并超越能效标准，如最近的65 W 超高密度USB PD适配器方案

Littelfuse公司，今天宣布推出TPSMB系列汽车用瞬态电压抑制(TVS)二极管最新产品，可防止灵敏的汽车电路因闪电和其他瞬态电压现象引起的瞬态高压而损坏。

为了减少装配工的体力，工程师可以将多根电线组合成一个连接。换句话说，插入五个六线连接器比插入30根单线更好。然而，每个模块可能仍然需要机械配合辅助功能，例如杠杆。而且，车辆中的连接器接口的安装位置通常难以到达，并且可能对组装者构成挑战。

为了提高世界范围内的公众接受程度，混合动力汽车/纯电动汽车制造商仍面临着许多挑战。这些车辆的电池系统需要更多的改进和更高的效率，以增加它们可以行驶的时间和距离，并减少充电时间，提高电能质量，所有这些都是在比现在的系统更小和更轻的空间内完成。

车镜中的物体比其看起来更近——这一信息是经过验证的真实安全警告，几十年来一直提醒着驾驶员们，后视镜所反映的视野与现实稍有差距。尽管有其局限性，但车镜仍是汽车上的重要设备，可帮助驾驶员掉头或变道。

CAN总线是新能源汽车中非常重要的通讯总线，工程师们常常通过CAN总线来读取车上的车速、转速、扭矩等信号，但你是否知道CAN总线也可以用来读取功率分析仪实际测试的功率信号呢?

安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，将于11月6至8日在中国上海举行的中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)展示创新的汽车方案支持下一代汽车的开发。

本文提出了一种新推出的基于脉宽调制控制器的电动汽车。所提议的系统涉及电动汽车的机械和电气设计。这可以通过使用电池来实现。电池用于存储所需的电量。带PWM控制器的AC / DC电机用于调节速度。再生制动是这种提议的电动汽车中讨论的主要概念。在制动期间，机械能转换成电能，并将其存储在电池中。

随着人们对自动驾驶车辆的兴趣不断增加，通往自动驾驶的道路显然是用路标铺就的，例如增加先进驾驶辅助系统(ADAS)的部署。图像传感器是这些基于摄像机的系统的基础，好比车辆的眼睛。随着后视摄像头和360度环视系统的出现，它们令司机能看到车后和车辆周围，使驾驶更安全.

可弹性扩充LED达到12-96颗LED颗粒，搭配前置摄像头识别物件，实现矩阵式头灯设计，通过控制单元调整亮暗，达到远光灯、近光灯、雾灯、方向灯、昼行灯等功能切换

英飞凌近期推出的DISTANCE2GO开发板不但提供了一个完整的雷达硬件开发平台，还提供了示例软件和图形人机交互界面。

福禄克已经连续5年为同济大学电车队提供测试产品，为电车队各个环节的测试提供精准、安全、可靠的测试数据。

传感器能够根据危险轨迹识别和通信是否需要采取任何避免行动。所有这些基于机器视觉的系统都有一个共同点，那就是传感器的全部或部分故障可能会产生潜在的严重甚至危及生命的后果。

汽车行业不像消费领域演变那么快，因此全新的连接器USB Type C的引入将对汽车制造商如何解决这一非常实际的挑战产生重大影响。

汽车连接器厂家为了延长汽车连接器使用寿命，会在连接器表层镀上金属，来抗氧化、防磨损，以延长使用寿命。

自动变速器是一个大型的复杂系统，需要具有车载处理功能，并且需要在各种驾驶条件下保持正常运转。

48V系统更低的成本使其在许多汽车OEM厂商眼中颇具吸引力，它们很快将成为大多数汽车制造商产品组合中的一部分

随着技术成本的下降，LED前照灯的主流方案以及自适应照明带来的额外复杂性成为汽车前照灯市场的两个主要趋势。两者对光发射器和作为其重要合作伙伴的驱动器IC的体积和性能都有影响。

该器件在两个电池之间运行，可避免在其中一个电池出现故障的情况下发生系统停机。另外，LT8708/-1 还可在 48V/12V 和 48V/24V 双电池系统中使用。

TI适用于高电流应用的电池测试仪参考设计利用恒定电流（CC）和恒定电压（CV）校准环路实现0.01％满量程充电和放电电流控制精度。