UPS 是典型的多输入复杂系统，在 EMC 处理过程中，不仅要考虑普通的开关电源的EMC模型，更要考虑UPS系统的EMC模型。本文从系统的角度提出了UPS的EMC模型，分析电磁干扰的传播路径，并提供了一些干扰解决措施。

在LED电源启动时间要求越来越快的背景下，本文所讨论的是一种高压 MOS 快速启动线路，在 IC 没有高压启动功能的情况下来满足电源快速启动的要求。

全自动绕线机的广泛应用极大地提高了变压器制造业的生产效率，同时也对变压器的结构提出了相应的设计要求。本文从骨架模具设计的角度进行分析并提出改进方案，促使更多的产品应用于全自动绕线机的生产。

平面变压器因其特殊的平面结构和绕组的紧密耦合, 使高频寄生参数大大降低, 减小了体积, 近年来在开关电源领域得到了广泛的应用。本文从磁芯选择及绕组设计两个方面介绍了平面变压器的设计方法，同时以本公司一款800w平面变压器的实例来验证上述的设计方法。

以3个风力发电站和2个光伏发电站作为控制对象，在发电站现场设置了中央控制装置和蓄电系统，由此构建了RE电源的广域运用系统。该系统中，对实现计测、控制系统的响应时间，计测、控制信息的传输延迟时间，以及计测数据的时刻同步精度，设定了各自的性能指标。

简要介绍噪音产生的根源，探讨高低频变压器和电抗器噪声产生的基本原理和理论计算方法，运用计算机辅助技术和噪音测量工具进行噪音分析和验证并给出实验结果。

动力电池是电动汽车的能量来源，在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。

待机功耗问题一直是困扰着电源研发工程师的一大问题，开关电源如何解决待机功耗问题呢？下面小编将为你一一解答。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

DC-DC转换器斜率补偿这一概念很难完全掌握，文章以降压转换器为例进行阐述，解释为什么会发生亚谐波振荡，说明斜率补偿如何影响输入和输出端口电压变化的稳定性。这对不太熟悉峰值电流控制的工程师非常有用。

当今，大众电子几乎都通过高性能装配机器来生产制造。对于这类快消品而言，时间就是金钱。因此，在这一领域，生产设备需具备两大特性：一是能实现产量的最大化，二是将加工时间降至最低，以确保通过最简单的连续操作实现最大的产量输出。

2018年1月4日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下诠鼎推出结合群登科技(AcSiP)和Semtech的LoRa智能模块解决方案。AcSiP是物联网解决方案的提供者，可以提供与IoT相关的资源。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)等。

随着动力电池系统相关标准和规范的制定，推动技术的发展，市场对动力电池系统的比能量要求也是越来越高，轻量化在动力电池系统的应用也是迫在眉睫。在电池包的轻量化设计中，可以从两个方向：一个是系统层面;另一个是详细设计层面。

BMS(Battery Management System)，也就是电池管理系统，是连接电动汽车最核心部件“电池”与整车的关键纽带。一般来说，BMS 由一个主控单元和多个从控单元组成，从控单元直接连接电池包(Battery Pack)，采集电池的电压、电流和温度等，主控单元通过 CAN 总线或 Daisy Chain(菊花链)通信等方式管理多个从控单元。

随着最新一代苹果手机iPhone 8支持PD快充，各充电器厂商纷纷大展拳脚，陆续推出USB PD快速充电器。今天小包就为大家推荐一款基于安森美NCP81239和伟铨电子WT6615的USB-PD车充快充解决方案。

新能源汽车领域使用的常规锂离子电池，充电方式是小电流恒流充电，一般充电时间为5-8小时，甚至更长。基于磷酸铁锂快充技术的快充电池，充电时间短、安全啦字以及寿命长，为新能源客车的便利使用提供新的解决方案。

无刷直流电机一般采用方波驱动,采用霍尔传感器获得转子位置,通过此信号强制换相.这种方案控制方法简单,成本低,在目前电动车方案中应用广泛.但由于方波驱动换相时会出现电流突变,导致转矩脉动较大,因此噪声指标差,难

与大小并购频生的数字芯片市场相比，模拟市场的表现显得分外“冷清”。除了因为主流模拟器件市场被各有擅长的几家厂商把持之外，先行者筑起的经验和专利壁垒拒绝了不少新晋竞争者。这就给模拟市场带来了逻辑芯片所不具备的高毛利和相对稳定。而这一切都是建立在厂商数十年一日的持续投入上。