轴承是非常精密的零部件，轴承的维护和保养又直接决定了电机的安全性和使用寿命。任何一个电机生产厂家应特别关注使用轴承的性能符合性，一方面应在轴承型号的选择上做文章，另一方面应对与轴承配合零部件的公差进行评价和控制。

鉴于以上内容，在大多的电机生产厂家，在产品定型批量生产前都采用单槽冲;对于特大型电机，由于投入复式冲模成本问题及设备能力问题，也同样是采用单槽冲。

本案例涉及的是一台高压电机，该电机在叠频试验40分钟后发出一种类似摩擦的声音，反应敏捷的试验人员马上停机，拆解检查发现定子与转子均出现全周的擦痕，定子或转子原因的倾向性不明显，检查了所有的尺寸未发现异常。

高压电动机定子绕组绝缘结构设计、主绝缘单边厚度的选定还需要考虑绕组线圈必须具有较高的刚度，从而减少动态运行中，线圈因受电磁力而引起的变形。同时必须严格控制绕组线圈几何形状和尺寸，以减少在嵌线工艺过程中对绝缘的损伤。

在新能源汽车产业领域，高压连接器是极其重要的元部件，整车、充电设施上均有应用。

新能源产业的崛起，对汽车行业的冲击还是不小的。未来新能源汽车的整车线束对于功能实现的要求会越来越高，性能集成，轻量化，纯电动汽车的广泛应用更会大幅度的减少电线的使用用量。那么传统线束厂商该如何应对行业的变化呢？

根据压接后的端子外观及剖面情况，判断分析压接效果如何。

整车装配工艺中出现线束干涉问题最常见的有线束的装配顺序设计不当，如发动机/空调/仪表的线下组装后与整车装配时inline件的布置位置选择的不好，极易出现与周边零件的干涉问题。

如果转子铁芯不整齐，对于开口槽转子，在转子车削完成后，会看到槽口有明显的锯齿甚至扭曲变形，而对于闭口槽转子，虽然从转子表面看不到明显的缺陷，但实际上对电机的性能有较大影响。

定子铁心用扣片在其外圆处的燕尾槽中将其沿轴向固紧，结构简单，又使铁心外圆几乎和机座内圆全部接触，有利于散热。这种结构可采用外压装工艺。

直流电机、大规格低压电机和高压电机电枢线圈大多都采用成型线圈，成型线圈一般为绝缘扁铜线制成的，较容易保持一定形状。成型绕组就是由成型线圈组成，在嵌线前先将线圈加工成相对固定的形状，嵌入铁芯槽后原则上不再进行整形。

对于定子绕组，应先由计算或作图求得端部尺寸，并确定其固定方式。然后着手绘制定子的分装草图。绘图时，先画出定子铁心、压圈和绕组端部，再布置线圈间和极相组间的联接线(这对高压电机比较重要)。

TDK研发出两种新的爱普科斯功率电感器系列，作为转换器储能和平滑扼流圈，能够符合车载12V和48V的需求。

低烟无卤阻燃电线的特点及识别方法是什么？

包带过程应确保包扎带与绕组，以及带与带之间最大限度的贴合，以防止相互之间形成空气隙，而影响最终的浸漆和固化效果，甚至会导致电机产生放电现象，直接影响电机的性能水平。

因为绕组在电动机长期动态稳定地运行中，要承受热、电、机械力的作用和不同环境条件等种种因素的影响，使其绕组绝缘逐渐老化，最终完全丧失应有的绝缘性能，从而使电动机不能继续安全可靠地运行。

直埋敷设要注意什么？在什么情况下采用？

日本是当前名副其实的汽车大国，日系车产量在全球名列前茅。日本的汽车零部件行业也很发达，尤其是在全球线束行业，矢崎、住友位居前列，古河、藤仓也比较靠前。

对于普通B3电机，要求要相对少一些，而对于B35电机，除上述谈到的项目外，还包括法兰盖上安装孔的直径和相对位置、法兰盖端面的跳动等要求。

在电机喷涂过程中常用的有单组分和双组分两种表面漆，其性能还是有一些差别。单组分油漆干得快，施工简便，一般用油漆和稀释剂调和到合适粘度，立即可以喷涂，喷涂好的物件，隔上几个月喷第二层也可以。

目前，市场上最常见的假网线最多以三类四类假冒五类和超五类线；或者以杂品牌假冒名牌。那么，我们如何来辨别真假呢？这是我今天将要跟大家介绍的内容——网线质量好坏的辨别方法。

线束系统作为汽车神经，充当着联系中央控制部件和汽车各用电器的重任，线束系统的设计质量直接关系到车辆的安全性。

氢氧焰焊机又称水焊机、氢氧机、氢氧焊机，是利用水电解原理，用电将水(H2O)变成氢气和氧气，通过专用的火焰枪点燃形成氢氧焰，对漆包线实行快速自动脱漆焊接。氢氧焰焊接具有焊点光滑饱满，焊接速度快，安全环保等优点。

圆柱滚子轴承的滚动体与轴承内外圈是线接触。具有能承受径向重载荷的优点，广泛应用于大中型电动机及负载为皮带机的大中小型电动机;与深沟球轴承相比，其缺点是额定转速较低、噪声要高。

电缆阻燃防火材料由电缆用难燃轻型封闭式槽盒、轻型耐火隔板、有机防火堵料、防火涂料等系列材料构成。适用于各种电压等级的电缆防火保护，能有效地实现电缆通道的耐火分隔和阻止电缆着火延燃。