摘要：  新能源汽车作为汽车发展的一种趋势，备受关注。然而，新能源汽车并不是一开始就顺风顺水的。

关键字：  新能源汽车，通用，比亚迪，纯电动汽车

本周企业焦点：

1、通用电气放缓购入电动车计划

11月26日，据PluginCars.com报道，通用电气发言人格雷格(Greg McCullough)称，该公司目前有2000台电动车投入运营，另已签订包括日前通用电气公布了购入2000台福特C-Max Energi的计划在内的3000台电动车及天然气皮卡订单。

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2、马自达无意花钱搞新能源汽车

马自达中国CEO山田宪昭就有自己独到的见解：“关于新能源汽车政策方面，中国政府前段时间发布一个计划，希望中国市场新能源2020年的时候将会累计有500万辆新能源汽车。但实际从现在开始到2020年有8年时间，整个中国汽车市场累计销售会达到将近2亿辆左右。也就是说，在这2亿辆当中的500万所占的份额也仅仅是2.5%。也就是说，新能源汽车今后几年不会有爆发式的发展。”

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3、东风日产启辰e30电动车会进行本土化创新

车展上，东风日产向消费者发布了“品质无忧承诺”，宣布自即日起，消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN 品牌(不含进口车)和启辰品牌新车，在特定的品质问题范围内，均可享受7天包换。这在业内尚属首次。东风日产副总经理任勇在接受新快报记者专访时表示，他不希望车主因为修理的问题破坏和他们之间的信赖感。

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4、国内纯电动车推广难 比亚迪试图另辟蹊径

11月30讯，据相关报道了解，在纯电动汽车市场上，比亚迪正尝试走一条别人未曾走过的道路，这也意味着，它必将面临更多的市场压力和质疑。在眼下国内纯电动车推广困难的市场背景下，比亚迪正在试图“另辟蹊径”。

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行业观察：

1、双层巴士复出 电动版试运期间故障频发

重出江湖的双层巴士从本月23日起上路，让不少巴士迷和乘客过了一把瘾。不过，有市民反映，在一周内，双层巴士就发生一次故障、两次检测停运，真正顺利上路的只有4天。这辆巴士究竟安不安全，是否用电的容易故障?

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2、纯电动汽车发展存在诸多障碍 混合动力车或崛起

11月26日讯 短暂的喧嚣之后，纯电动车迎来的是挑战。诸多专家批评纯电动车的弱点与短期内无法大规模普及的制约条件，在迈向绿色未来的道路上，纯电动车依然存在诸多障碍。而原本被有关部门打入冷宫的混合动力车，则又开始回到人们的视野中。

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3、中外合资或能减轻电动汽车产业研发的压力

就在一年一度广州车展(微博)开始前，国内的电动汽车产业却陷入了徘徊。产业化进展依然缓慢，虽然政府依然力推，但因种种因素，企业的热情却不比前几年，纷纷放慢了脚步，对电动汽车的前景也更为谨慎。虽然近两年来每届车展的展厅里，都会有大量的电动汽车被厂商摆上台面，然而真正能上路的到现在却几乎没有。

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4、博斯：车企间协作发展是未来电动车车企发展的趋势

电动汽车的大发展绝对不是一朝一夕的事情。虽然电动汽车行业获得了中国政府层面的充分支持，但转型之路上依然面对着各种困难，例如，现阶段的电动车车企需要制定自身的战略，还要在十分不确定的情况下进行大量投资。

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政策动态：

1、补贴可以刺激电动车发展 不包括建立市场

11月26消息，在博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全看来，在全球汽车产业开始驶向电动汽车时代的背景下，动力系统电气化将对汽车行业的未来产生深远影响，而零部件供应商如何应对电气化的未来显得格外重要。

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2、北京首个私人购买纯电动车政策尚未出台 业界声音不断

10月24日，由北京市科学技术委员会牵头起草的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)对外公布，并已小范围面向相关单位征求意见。《管理办法》中对申请纯电动小客车指标的适用人群条件限定了“名下没有本市登记的小客车”的条件，另外还提及“申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号”等内容。此消息一出，引起业界关注。

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3、上海新能源车补贴政策将年内出台 锂电池或从中受益

11月30日，昨日，受大盘下跌拖累，锂电池板块没能承接上一交易日的涨势，出现小幅下跌。其中，华芳纺织、澳柯玛领跌，跌幅均超过5%。分析人士认为，在新能源政策的推动下，10月末锂电池板块出现了小幅反弹，昨日受大盘拖累出现小幅回调，但随着利好政策的逐步落实，个股将从中受益。

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小编点评：

新能源汽车作为汽车发展的一种趋势，备受关注。然而，新能源汽车并不是一开始就顺风顺水的，日前双层电动巴士复出，在运行一周内故障频发，更有消息称混合电动车或崛起。这使得，新能源汽车在人们的印象里大打折扣。在其他车企业方面，如通用暂缓购入电动车计划，以及比亚迪试图另辟蹊径，不难看出，部分新能源车企正步入调整期，或为其新能源汽“未雨绸缪”?从突破中寻求更好发展?

尽管国家利好政策频频出台，但也引来业界的不同声音。为了新能源更好的发展，业界相关人士也开始纷纷献策。

不难总结出：在政策方面，新能源车企应意识到补贴可以刺激电动车发展，而并不包括建立市场，需要靠自身实力，赢得消费者的“芳心”才算真正打开市场。在新能源汽车发展方面：在国内技术不够娴熟，新能源汽车还未能达到消费者“不操心”的情况下，加强中外合资或能减轻电动汽车产业研发的压力。车企间应该互相帮助，搞研发，谋发展。那么，只有这样，才能使得新能源汽车的路越开越平坦。