据媒体报道，特斯拉首批Model 3轿车已于2月22日抵达上海，原定于月底正式交付。

自带流量的特斯拉在此番交付的Model 3到来之际，便不断有新消息在冲击着消费者和纯电动汽车行业。

特斯拉首批Model 3轿车虽已到达上海，但却被中国海关扣押。据路透社报道，特斯拉表示，中国海关已经接受了公司解决Model 3轿车清关问题的方案，无法清关主要是因Model 3轿车标识不合规。

“我们已经与中国海关就解决方案达成了一致，正在与他们密切合作，以重启这些轿车的清关程序，”特斯拉的发言人在声明中称。“Model 3在中国的销售未受到影响，我们继续交付已清关的车辆。”

过去几个月，特斯拉已多次在中国降低汽车售价，以使其汽车“更加经济实惠”，并重振受中美贸易紧张局势影响的销售，这也引得众多降价前购买的车主不满和抗议。同时，为了削减成本并产生利润，特斯拉表示其Model 3轿车全球销售现在只在线销售。

基于对中国市场的信心，特斯拉方面在2018年财报中表示，2019年特斯拉将维持每周7000辆Model 3的水平，再加上上海工厂投产后的产量，将争取每周持续生产1万辆Model 3。

进军中国这个全球最大的电动汽车市场，对特斯拉来说至关重要，因为它试图找方法以抵消美国需求的疲软，并使投资者相信其能够持续盈利。

马斯克称，上海工厂能否迅速投产是今年交付量能否取得更大突破的关键因素。据悉，今年1月7日，特斯拉上海超级工厂破土动工。

特斯拉整车构成主要分为动力总成系统、中控系统、电驱动系统、充电、底盘、车身、内饰、外饰以及其他配件。业内人士表示，特斯拉的生态圈养活了很多企业，也带动了电动车市场。

以磁件、磁性材料和电源行业为例，记者了解到，在特斯拉供应链中，一些中国知名的磁性材料企业和电源企业悉数在列。

东睦生产的粉末冶金零件被用于特斯拉直流换流器上的逆变器齿轮箱壳体、电机马达终端壳体。大富科技向特斯拉提供了天线射频产品。

在电机方面，横店东磁是其电机磁瓦软磁材料的供应商。易事特、特锐德、科士达、奥特迅等电源企业参与了其中的超级充电桩设备的建设，而天通股份、横店东磁也向其超级充电桩提供磁性材料等原材料。

佛山中研非晶董事长申旭斌此前在接受记者采访时也表示，他们现在给特斯拉做了四款产品中，都采用了该公司的非晶纳米晶材料。