摘要：  与市场上流行的丰田普锐斯等电动车相比，小型电动车一般体积小，价格低，续驶里程不高，但充电方便，性价比高，受到很多中国消费者的欢迎。

关键字：  电动车，新能源汽车

2013中国长春国际汽车技术论坛持续发酵小型电动车的话题。与会专家表示，小型电动车正在中国市场遭遇“成长的烦恼”，很难长大。

与市场上流行的丰田普锐斯等电动车相比，小型电动车一般体积小，价格低，续驶里程不高，但充电方便，性价比高，受到很多中国消费者的欢迎。

“小型电动车价格便宜，最低不到3万元，最高5万元左右。最高时速能达到50至70公里每小时，最大续航历程能到到70到100公里。”参加本次论坛的中国工程院院士郭孔辉说。

最近几年来，郭孔辉一直关注小型电动车在中国市场的表现，并经常到山东等小型电动车市场需求旺盛的地区调研。他介绍，对于城镇或农村地区来说，小型电动车非常实用，充电方便，不需要复杂的充电设施，在自己家就可以充电，仅相当于一个空调的用电量。

尽管小型电动车优点众多，但却正在受到政策限制。根据中国工信部之前出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》，确定了“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”，并规定到2015年纯电动汽车最高车速不低于100公里/小时，综合工况下续驶里程不低于150公里。

“这么高的门槛，实际上已经把小型电动车排除在外”。郭孔辉说。

为何小型电动车受到政策限制?一种主流的观点认为，小型电动车的电压较低，电机功率有限，使用的铅酸电池等材料会产生污染，因此应该把重心放在高端电动车的研发上。

“目前，小型电动车及生产企业就像路边野草一样顽强生长，渴望长大。”郭孔辉说。如果得到国家政策的认可，小型电动车的规模化不仅将推动电池、电机等关键技术的提高，还将促进高端电动车的产业化。