典型的雷达传感器包含一个雷达芯片组以及其他电子元件，例如电源管理电路、闪存和接口外设，所有这些都装配在一个印刷电路板(PCB)上。发送天线和接收天线通常也在PCB上实现，但要提高天线性能，则需要使用高频基板材料(例如Rogers RO3003)，而这会增加PCB的成本和复杂性。

绿宝石营销中心总经理周智军接受记者专访。

公告显示，士兰微拟向士兰集昕增资5.31亿，用于8英寸集成电路芯片生产线二期项目。

借助C2000™实时微控制器(例如新发布的TMS320F280039C-Q1MCU)，EV和HEV动力总成设计人员可针对车载充电器-功率因数校正、车载充电器-直流/直流转换器和高压转低压直流/直流应用采用分立和集成架构。此外，TMS320F280039C-Q1可通过单个MCU实现对多个功率级的实时控制管理，从而缩小动力总成的尺寸并降低成本。

MHEV 使用 48V 电池以一小部分的额外成本实现了全混合动力电动汽车的很多功能。图 2 比较了 ICE、MHEV 和全混合动力电动汽车的硬件和功能。典型的全混合动力电动汽车集成了一个电机和一个容量约为 1kWh 至 2kWh 的 200V 至 400V 高压电池。

在不断需要更高性能和效率的实时功率变换领域，投身研究可扩展且可持续的工业和汽车类功率变换解决方案对设计人员来说至关重要。反过来，这种需求又对伺服驱动、电力输送、电网基础设施和车载充电应用中的实时控制系统提出了更高的要求，包括每秒百万条指令(MIPS)、脉宽调制器(PWM)和模数转换器(ADC)。

2022年，台积电、联电等晶圆代工厂或将全面调涨价格。

电池测试、电化学阻抗谱和半导体测试等测试和测量应用需要准确的电流和电压输出直流电源。在环境温度变化为±5°C时，设备的电流和电压控制精度需要优于满量程的±0.02%。

12月21日消息，瑞萨电子成功收购Celeno。

汽车、工业和航空电子设备所处的供电环境非常复杂，在这种恶劣的供电环境中运行，需要具备对抗各种浪涌伤害的能力。以汽车电子系统供电应用为例，该系统不但需要满足高可靠性要求，还需要应对相对不太稳定的电池电压，具有一定挑战性。

12月15日，杭州万高科技股份有限公司V32系列通用MCU发布面世。

全球汽车芯片短缺，多家车企巨头减产，国产汽车芯片还有机会吗？

随着电控功率密度持续提高，800V高电压平台将成新能源汽车行业未来趋势。

目前，芯感智已经形成了从研发设计，封装测试，模组标定到方案开发等较为完整的MEMS产业链体系，重视产学研投入，已在传感器领域取得了突破。

为达到精度要求，需要设计一个信号调节电路来放大交流分量，增加分辨率，抵消直流分量和环境光。但是，信号水平因患者的健康状况以及手指的位置和厚度而异。为了避免信号饱和，需要根据信号的范围动态调整放大器的增益。

近年来，随着标识投影仪的加入，车辆周围的地面投影取得了长足的进步。汽车制造商已经利用标识投影帮助车主实现汽车定制化，同时也通过照亮车门周围的地面来提供其他功能。但是，这些系统目前只能显示单一图案，不支持除基本样式之外的任何功能。

TI 毫米波 (mmWave) 雷达是一种独特的传感技术，可同时提供距离、速度和角度数据，从而让您的系统实现智能化。它是具有集成处理和射频前端的单芯片解决方案。

本期栏目拆解京东京造手机云台，探究云台内部关键电子元器件，解锁手机云台内部运行机制。

毫米波雷达为汽车和工业应用提供了一种高度精确的感应方式，可提供富有洞察力的物体信息，如距离、角度和速度，从而实现更智能的感应解决方案，用于检测几厘米到几百米范围内的物体。

浪涌保护器专用保护装置（SSD）被称作浪涌后备保护器（SCB）。SSD（SCB）与浪涌保护器SPD串联，是当SPD失效时保护SPD针对低失效电流、过电流和短路电流的一种脱离装置。

ESD静电保护器件是一种过压保护元件，是为高速数据传输应用的I/O端口保护设计的器件。

传统上在高压功率晶体的设计中，采用硅材料的功率晶体要达到低通态电阻，必须采用超级结技术（superjunction），利用电荷补偿的方式使磊晶层（Epitaxial layer）内的垂直电场分布均匀，有效减少磊晶层厚度及其造成的通态电阻。

局部放电（partial discharge，简称PD）现象，通常主要指的是高压电气设备绝缘层在足够强的电场作用下局部范围内发生的放电，某个区域的电场强度一旦达到其介质击穿场强时，该区域就会出现放电现象。