在2019湖南省电线电缆产业协作对接会上可知，近7年湖南电线电缆产品品质达标率均高过90%，高过全国性监管抽样检查均值达标率。

今年，固达电缆有限责任公司再次得到国家高新企业的认证，固达电缆责任人强调：将来会继续努力发展科技创新，不断创造出融入市场需求的新品，为顾客的精致生活和用电安全保驾护航。

经常线束工程师公众号的朋友应该已经对车用保险丝的选用方法不在陌生，在我整理的系列文章里面有系统分类导航页里面也有，新老朋友都可以去看看。本文主要是介绍一下保险丝的工作机理及正确的设置方法。

线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。

绝大多少在主机厂工作的线束工程师都耗费了很大的精力在修车上，也就是检测线束到底有没有问题。这里给大家分享一下这方面的内容。

罗森伯格HSD连接器作为罗森伯格汽车连接器的产品之一，被广泛的应用于车载娱乐系统和高速数据传输中，不过一些客户经常对HSD的Coding有些疑问。这里，就让小编带领大家了解下罗森伯格HSD的Coding种类吧。

铜单线生产的质量是各电缆生产企业都相当关心的问题，因为拉丝的质量和效率直接影响着后道工序的生产进程，对线缆的质量更是起到举足轻重的作用，在拉丝机的生产中经常会出现以下几个问题。

降本压力一直贯穿于整个汽车研发当中，这里从技术角度来谈谈汽车线束如何从设计角度进行降本。

整车线束是汽车是神经系统，其设计可靠性关系到整车电气系统的运作。线束平台化设计及供应商的选择不光对成本有利，对设计可靠性也有益处。

接插件的选型是汽车线束设计中一个重要的内容。插接件种类繁多，应用广泛，在选型的时候一定要根据相应的特性要求选择正确的型号。这里主要介绍一些连接器选型的思路与方面。

随着经济发展的全球化，产品市场竞争日趋激烈，电子连接器行业也不例外。为了在市场竞争中脱颖而出，连接器制造商降低了端子接触点的金镀层厚度，以达到客户的需求。

插接件及端子是汽车线束的重要功能件，插接件及端子的选取的优劣直接决定着整车的性能。插件与端子的统一化平台化的选取，不仅能保证车辆性能的稳定，而且能节约生产成本。

如今，没有工业机器人，制造是几乎无法想象的，并且它们的使用范围也在不断扩大。但是由于自动化工厂中的永久性三维运动，使得为机器人提供动力的电缆承受了极大的压力。对于电缆和连接组件制造商而言，这是一个特殊的挑战。

宽带网络中的能耗很大，因此对环境的影响也很大。根据一些研究，互联网的碳足迹已经超过了全球航空旅行的碳足迹，这对传统上依赖能源的电缆行业构成了挑战。

全球技术分析师预测，到2020年，将有超过200亿个设备被连接，到2021年，工业物联网(IIoT)的市场规模将达到2000亿美元。

特斯拉已经申请了一种液冷式充电连接器设计的新专利，这种连接器在其Supercharger充电站使用。

现在的车辆多采用单线制、负极搭铁的回路方式，这样做最直接的好处是可以大量地节省导线。但是这种回路方式需要线束在整车上多处搭铁，例如在驾驶室壳体上搭铁、在车架大梁上搭铁、在发动机缸体上搭铁等。

在上一篇文章中，我注意到磨损是一种间接退化机制。接触表面的磨损，如果它暴露了接触部分的底层金属，直接在接触界面引起腐蚀。

本篇主要讨论连接器退化机理中的磨损机理和过程。主要研究接触表面的磨损。由于磨损导致接触部分基底金属的暴露，从而导致在上一篇文章中讨论的腐蚀和接触电阻的退化机理。

在生产后，许多部件(例如汽车、家用电器和飞机上使用的那些部件)都要经过泄漏或压力测试，以确保它们安全且正确地工作。

由于受欢迎程度越来越大，关于USB接口的一些迷思现在浮出水面，尤其是关于其最新版本USB-C和PD的迷思。

汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。这里介绍下汽车线束各类包扎物的特点及使用情境。

在前期线束设计中，为了使线束在整车中布置得更合理，尺寸准确，缩短开发周期，通常采用3D软件仿真模拟布线。

防水连接器的电气性能主要包括接触电阻，绝缘电阻，电流和电气强度。

LED柔性灯带的包装保护不完善，造成运输过程中灯珠受到撞击而损坏，而且焊接点有虚焊现象，可能会在运输过程中的震动造成焊点脱落而导致灯带不亮。